保时捷卡宴降价消息引热议，实际购车成本仍超80万

近日，有传闻称2026款保时捷卡宴（Cayenne）3.0T逐梦版降价30万元，现特惠价格为61.80万元，引发了消费者的广泛关注。对此，北京的多家保时捷经销商均否认了这一价格。根据新京报的报道，一名销售人员表示：“卡宴并不能以60多万元成交，目前的价格已经上涨，实际落地价格要80多万元，还没有现车。”另一家4S店的销售人员则指出，降价宣传只是为了吸引客户，虽然卡宴确实有20多万元的终端优惠，置换旧车可以再减30万元，但裸车价最低也要70万元左右。此外，该销售人员透露保时捷正在清理2026款卡宴的库存，明年将推出新车型，目前是最后的售卖机会，厂家的限时补贴活动也将于9月底结束。

尽管保时捷高层曾表示不降价且不进行国产化，但由于销量下滑和库存压力增大，实际终端价格已显著降低。据报道，2024年部分车型的优惠幅度已超过10万元，而2025年多个畅销车型的价格更是创下历史低点，卡宴在某些地区的裸车价降至70多万元。然而，尽管价格下降，保时捷在中国市场的销量却未见回暖。2021年，保时捷在华交付新车达95671台，同比增长8%，创造销量峰值，但随后便出现持续下滑。到2025年，交付量骤降至41938辆，同比下跌26%。2026年上半年，保时捷在华的累计交付量仅为14501辆，同比降幅扩大至32%。

销量持续下滑导致保时捷的财务状况出现问题，预计2026财年将面临5亿欧元的亏损。2025财年的营收为362.7亿欧元，同比下降9.5%；销售利润也大幅减少，降至4.13亿欧元，销售回报率降至历史低位的1.1%。作为保时捷的控股公司，大众集团因其业绩滑坡而下调了营业利润预期。大众集团于9月18日发布盈利预警，计提约100亿欧元的特殊项目减值，其中60亿欧元与保时捷品牌商誉相关。同时，大众汽车宣布将在2030年前削减10万个岗位，其中保时捷的裁员人数将达到1.3万人。 千亿球友会